今日は雨模様、
なので一日中自転車いじりなど、
３５年前の２４インチロードの再生
まずはチューブラーの貼り付け、
パンクブレーカー入りのタイヤが手に入らなかったので
TUFOの安いタイヤにシーラントを入れて使うことにしました、
パナレーサーのリムセメントを二度塗りして貼り付け
乾く時間を利用して振れ取り
安物のタイヤですがセンター出しやすくっていい感じでした、
クランクはスギノのエアロマイティが組んでありましたが
ギアが６０T×５０Tでもうこんなの踏めないので
ギアを変えようと思いましたがすでに144のロード用ギアは作っていないとのこと
仕方なくシマノの7410の５４Ｔ×３９Ｔに変更、
で、BBを103ｍｍのシャフトにしなければいけないのですが
シマノではもう作っておらず、スギノかＦＳＡということになるのですが
ベアリング交換できるＦＳＡを発注しておいたのですが
届いたのはＲＰＭのだったりして（笑、中身同じなのでいいのかな）
久しぶりにかに目＆ロックリングを外して、ベアリング球の大きさに驚いてみたりしました、
ところがＦＤのサンツアースプリントのキャパシティが足りなくって
羽の下側にチェーンが当たってしまいます、
しばらくはこのままにしておきますがＦＤ交換かな？
シフターはＳＴＩが発表される10年以上前の代物、
久しぶりに使ってみましたがかなり楽しいです、
レバーパットが劣化していたのでダイヤコンペの物をつけてみたところ
ちょっと大きかったかな、加工しないといけないかもです、
ブレーキはスプリントのボディはそのままで
シューだけシマノに交換しておきます、
しかし、リターンスプリングがあまりに重くって握り切れません
こんなのよく使ってたなってくらいきつい感じ
スプリング弱くしないと無理っぽいです、
できるだけオリジナルと思いましたがサドルが450ｇ、ピラーが350ｇ、ハンドル390ｇ、ステム330ｇ
と重量級なので近年使っていた物に交換、650ｇの軽量化になりました、
とりあえずバーテープを巻くところまでたどり着けましたが
走り出すまではもうちょっとって感じです。
